| 电池类型 | 铅酸电池 |
|---|---|
| 电压 | 12V |
| 额定容量 | 65AH |
| 工作电流 | 0.1A |
| 工作电压 | 220V |
| 工作温度 | 4-45℃ |
| 类型 | 储能用蓄电池 |
| 适用范围 | UPS蓄电池 |
| 售后服务 | 五年保修,上门服务,全国联保 |
| 输出功率 | 35W |
| 外观尺寸 | 50*50mm |
| 外形尺寸 | 151*65*94mm |
| 重量 | 5公斤以上 |
| 转化效率 | 0.5 |
| 品牌 | 索润森 |
| 型号 | SAL12-65 |
| 加工定制 | 否 |
| 化学类型 | 铅酸蓄电池 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 荷电状态 | 免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 |
索锐森蓄电池产品详情：
SORNUESN系列贫液阀控蓄电池
美国索锐森蓄电池SAL12系列授权代理商国索锐森蓄电池sal12-50价格/图片大全蓄电池故障的检修 美国索锐森蓄电池sal12-50价格/图片大全电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。 (一)、电池漏液 1 、故障现象 常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。 2 、故障的检查和处理 先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。较后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。 (二)、电池充不进电 1 、故障现象 首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有 “ 打火 ” 烧弧现象，有无线路损伤断线等。 检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到 1.6 -2/ 只；较高充电电压达到 14.8-14.9v/ 只，充电浮充电转换电流达 0.3 -0.4a / 只，浮充电压达到 14.0-14.4v/ 只。 查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。 还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
SAL系列密封铅酸蓄电池规格表
| 型号 | 设计寿命 | 额定电压 | 标称容量 | 较大外型尺寸 | 重量 | |||
| | 年 | V | (AH) | 长 | 宽 | 高 | 总高 | (kg) |
| SAL12-7 | 5 | 12 | 7 | 151 | 67 | 96 | 100 | 2.7 |
| SAL12-10 | 5 | 12 | 10 | 152 | 98 | 96 | 100 | 3.8 |
| SAL12-12 | 5 | 12 | 12 | 152 | 98 | 96 | 100 | 4.0 |
| SAL12-17 | 10 | 12 | 17 | 182 | 78 | 167 | 167 | 6.2 |
| SAL12-24 | 10 | 12 | 24 | 166 | 125 | 175 | 175 | 9.0 |
| SAL12-33 | 10 | 12 | 33 | 196 | 130 | 164 | 178 | 11.0 |
| SAL12-40 | 10 | 12 | 40 | 197 | 166 | 176 | 176 | 14.0 |
| SAL12-50 | 10 | 12 | 50 | 228 | 137 | 210 | 214 | 17.5 |
| SAL12-65 | 10 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 18.5 |
| SAL12-75 | 10 | 12 | 75 | 259 | 168 | 208 | 212 | 23.5 |
| SAL12-80 | 10 | 12 | 80 | 330 | 173 | 237 | 237 | 27.0 |
| SAL12-100 | 10 | 12 | 100 | 330 | 173 | 237 | 237 | 30.0 |
| SAL12-120 | 10 | 12 | 120 | 406 | 173 | 210 | 233 | 37.0 |
| SAL12-150 | 10 | 12 | 150 | 486 | 170 | 242 | 242 | 43.0 |
| SAL12-200 | 10 | 12 | 200 | 518 | 260 | 209 | 216 | 65.0 |
索锐森蓄电池特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅合金板栅，在25的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的 极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-4060温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
索锐森蓄电池优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
索锐森蓄电池GFM-200 铅酸免维护电池 公路铁路信号系统备用电源2V200AH 厂价直销
索锐森蓄电池特点： 1.电池设计浮充寿命15年(25℃)2.ABS槽盖材料3.AGM阀控密封技术4.平板极板
| 电池型号 | 额定电压(V) | 额定电压(C10 Ah) | 外形尺寸(mm) | |||||
| C10 | C3 | C1 | 长 | 宽 | 高 | 总高 | ||
| GFM-200E | 2 | 200 | 150 | 110 | 94.5 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-300E | 2 | 300 | 225 | 165 | 123 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-400E | 2 | 400 | 300 | 220 | 166 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-500E | 2 | 500 | 375 | 275 | 194.5 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-600E | 2 | 600 | 450 | 330 | 223 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-800E | 2 | 800 | 600 | 440 | 154 | 229 | 555 | 566 |
| GFM-1000E | 2 | 1000 | 750 | 550 | 186 | 229 | 555 | 566 |
| GFM-1200E | 2 | 1200 | 900 | 660 | 225 | 229 | 555 | 566 |
| GFM-1500E | 2 | 1500 | 1125 | 825 | 265.5 | 229 | 555 | 566 |
| GFM-2000E | 2 | 2000 | 1500 | 1100 | 349 | 233 | 555 | 566 |
| GFM-800EA | 2 | 800 | 600 | 440 | 280 | 184.5 | 360.5 | 372 |
| GFM-1000EA | 2 | 1000 | 750 | 550 | 339 | 190 | 360.5 | 372 |
| GFM-2000EA | 2 | 2000 | 1500 | 1100 | 328.5 | 363 | 362 | 374 |
| GFM-3000EA | 2 | 3000 | 2250 | 1650 | 496 | 363 | 362 | 374 |
