了解新车资讯及专业评测
年后油价大概率继续上涨
车主朋友们还记得吗？
春节前，2022年的油价
出现了连续两次上涨
对荷包的打击有一点点大
现在，2022年第3次
国内油价周期统计已过半数
连续5个工作日维持在上涨区间
这将让春节后的首次油价调整
大概率还是出现上涨的情况
大家稍微做个心理准备…
新一轮油价调整
将在2月17日24时进行
昨天
预测油价累积上调145元/吨
折算为0.11-0.12元/升
油价调整时间为：
2022年2月17日24时
（即下周四晚上12点）
现在距离下个油价调整日
还有一周时间
大家可以提前规划
为爱车加油的时机啦
新能源的突破要来了
说到新能源，你会想到混合动力、插混、纯电动，亦或者是争议很大的增程式。在这其中，纯电动被公认为是未来发展的终极目标，而混合动力则是目前由油车过渡到电车中间最完美的解决方案，而增程式虽然受到的议论较多，但是它的确完美解决了电车给人们带来的续航焦虑，可以说这几条新能源的业务线，都在齐头发展，虽然反响有的热烈有的一般，但好在大家都在向前走。
而说到本届北京冬奥会，一种新型的能源类型被推上了聚光灯之下。本着低碳环保的理念，本届冬奥会所有车辆均为氢燃料电池车。根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车。而2008年北京夏季奥运会示范运行的氢能源汽车仅为3辆。此外，本届冬奥会还配备了30多个加氢站，来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。
在丰田为这次冬奥提供的2205辆各类型保障车辆之中，140台第二代MIRAI(参数|图片)氢燃料电池车和107台柯斯达(参数|图片)燃料电池车成为当之无愧的“主角”。MIRAI这款车是丰田推出的全球首款氢燃料电池车，截止到目前为止，累计销量也造已突破1万辆，其中美国是氢能源市场的主战场。
视频号精选视频
欢迎关注我们并为视频点赞
除了丰田之外，现代也有一款氢燃料电池车，我本人还在前不久对其试驾了一番。这款车叫做现代NEXO，它早在2018年就发布了，而从北京现代的动作来看，似乎是想要将这款车引进到国内。从外观来看，虽然是2018年亮相的产品，但是整体设计不过时，车内还有双联屏的设计，不过中控台大量按钮已不符合现在的审美趋势。
储能方面，它采用了三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。
而国内车企近些年也在发展氢能源汽车，像广汽传祺Aion LX Fuel Cell，基于第二代GEP平台开发，搭载广汽集团自主研发的氢燃料电池系统，可实现NEDC续航650公里。
什么是氢能源
氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。但是氢气本身不具有能源属性，其只是一个元素而已。想要利用好氢能源，就要再拉来它的好伙伴——氧。氢燃料电池实际上是一种氢与氧的电化学反应而产生电能的装置。燃油车是通过汽油的燃烧释放化学能，转化为车子的动能。与燃油车不同，氢燃料电池中发生的并不是燃烧反应，而是氧化还原反应过程中，电子发生了迁移。在燃料电池中，阴阳极被电解质分开，导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移，电子则在外电路移动形成电流。在这一过程中，化学能被转化为了电能。
视频号精选视频
欢迎关注我们并为视频点赞
氢能有什么优缺点？
补能时间快
纯电动车虽然有好处，但是也有不少让人吐槽的地方，在这其中，充电慢就是之一。后来快充技术逐渐普及之后，充电时间也得在1个小时，如果只是简单补能的话，那也得30分钟起步。而对于氢能来说，加氢就快速多了，虽然要比加油稍慢一点，但加满氢气，大概用个5分钟左右就可以完成。
环保
随着现在人们对于环保的意识逐渐增加，我们对于纯燃油车也慢慢开始了淘汰的进程，不少品牌都纷纷宣布几年、十几年后禁售纯燃油车。而电动车虽然是环保的，但本质上发电依旧需要燃烧能源排放污染物，根儿上依旧不是彻底的环保。但是氢能可以做到完全0排放，因为氢氧结合的生成物只有水，对环境可以说没有一丁点污染。
不受低温影响
上面说到了电动车被人吐糟的地方其一就是充电慢，那么到了冬天，受到温度影响电池的化学反应较差，续航能力降低也是被人吐槽最多的一项，虽然现在有的车带有电池加热系统，但电加热同时也会损耗电能。但对于氢能源车辆来说就不会存在这样的问题，所以这也是为什么冬奥会能够大规模使用氢能源车型的原因，即使在冬奥会延庆赛区山上温度零下20℃的环境下，续航也能够保证不会降低。
视频号精选视频
欢迎关注我们并为视频点赞
补能价格相对贵
购买新能源车的用户，不管是混动还是纯电动，大家共同都有一个目的那就是降低油耗或者电费更加便宜。但对于氢能源车辆来说，其加氢的价格要比充电贵很多。我在位于大兴的氢能示范基地加氢站有过简单体验，当时表显为每千克30元，而这还是加氢站与现代的合作价格，私人用户加氢则是每千克50元。以一辆储氢罐4kg的车型为例，加满氢气需要花费200元。
基建少
加氢虽然比充电效率高，5分钟左右就能加满，但是加氢站的基建数量在目前来看还是少，影响着氢能市场的发展。不过在北京冬奥会的带动下 将示范运营30多个加氢站。其中，由中石化负责的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站已在2021年9月初投入运营。中国石油也为北京冬奥会建成投用河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站4座加氢站。
对其发展怎么看？
对于新能源汽车的发展，我国最开始走的道路是纯电动路线，这确实也是最符合中国国情的发展方针。这些年随着国家的大力投入及支持，诞生了一批极具新力量的车企，同时传统汽车厂商也有很多在不断发力焕发第二生命的。在我国的纯电动汽车稳步向前发展的同时，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也表示，不主张设定全国性的禁售燃油车时间表，并认为在汽车实现全面电驱动化目标的过程中，包括HEV油电混合、PHEV插电式混合动力在内的混合动力技术将发挥重要作用。
虽然氢能的发展相对纯电动车而言有些缓慢，基建设施数量也不多，但借着北京冬奥会的势头，氢能被推向了聚光灯下，这是在混动、插混、纯电动、增程式之外的又一大能源类型。并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
视频号精选视频
欢迎关注我们并为视频点赞
总结：张艺谋主导的北京冬奥会，再一次向外界宣扬了中华(参数|图片)民族的美丽、魅力与力量。而不设主火炬的创新思路，也非常符合冬奥会低碳环保的国际理念，并且得到了国际奥组委的认可。很自豪，这样的转变是在北京冬奥会，是有中国人发起的。同时相信，未来的新能源时代，不管是纯电动还是氢能源，一定也是我们中国人实现技术和应用领先的国家之一。
