新能源市场近几年的发展大家有目共睹，在刚刚过去的 2021 年，中国新能源产销双双突破 350 万辆，12 月的新能源零售渗透率已经超过 20%。
优异的销售表现和增长潜力让汽车行业新能源的主流化进程大幅加速，新能源市场的商业价值也越发凸显。不难发现，近几年传统厂商们在逐渐「端正态度」，加大新能源产品线的资源投入，拿出像模像样的独立新能源车型，而站稳脚跟的新造车军团也在趁热打铁准备下一阶段的军备竞赛，力争守住自身在智能和电动领域的领先优势。
对于仍在观望中的等等党，2022 无疑是值得关注的一年。随着产业的进步和成熟，新一轮的技术迭代号角已经吹响，产品端不论对于新老选手，2022 都是一个象征换代的节点。本篇中我们也会把 2022 年即将到来的重磅新能源车做一个汇总。
新势力三强：最热、最新、最智能
新势力三强在今年都将迎来全新车型，从目前的信息来看，基本都是不惧对位的拳头产品。在特斯拉正式宣布 2022 年不会发布新车以后，这几款新车的关注度也得到了进一步巩固。
蔚来：三驾齐驱
2022 年蔚来将上市三款新车，已经亮相的有 ET7 和 ET5，还剩下一位犹抱琵琶半遮面的 ES7。
蔚来 ET7
已发布的 ET5 和 ET7 采用了相同的新一代辅助驾驶硬件和座舱硬件，主要内容为：
1 枚图达通 Falcon 激光雷达
7 个 800 万像素摄像头组成的环视视觉系统
4 颗英伟达 Orin X 芯片组成的辅助驾驶计算平台
搭载骁龙 SA8155 芯片的智能座舱系统
除此之外还这两台新车还都配备了分辨率 1,728 × 1,888 的 OLED 中控屏、UWB 钥匙、23 扬声器的杜比音响系统。
蔚来 ET5
在两款存在高低定位差的车型上搭载上述相同配置以后，不难看出蔚来在这代的新车的规划上有减少底层系统分支以及增加规模化效应的考量，所以接下来同为 NT2.0 平台的蔚来 ES7 大概率也会用上相同的辅助驾驶以及座舱硬件。两台车在三电上也会采用相似的配置。
2 月 15 日，在蔚来官方的活动中确定 ES7 将于 4 月发布，新车定位为 5 座中大型 SUV，取向上以舒适为主。
蔚来 ES7
简单来说，ES7 很有可能就是 ET7 的 SUV 版本，两者之间的关系也可以参考 Model Y 和 Model 3，两台车的差异主要在于外观以及空间。价格方面，考虑到 ES7 定位在 ES6 和 ES8 之间，其售价可以参考 ET7，起售价或许会在 40 万之上。
根据蔚来官方的信息，ET7 将于 3 月底开始交付，第二台车 ET5 将于第三季度交付，还未发布的 ES7 从时间和预热节奏来看预计会在北京车展亮相，年内紧随 ET5 交付。
理想：全尺寸旗舰
理想 2022 年的重头戏是代号为 X01 的新车型。
X01 的定位是一台比理想 ONE 更大的全尺寸 SUV，动力系统仍将采用增程形式，作为理想汽车的旗舰车型，X01 的主打人群仍为家庭用户。
产品定位更高的 X01 相较于理想 ONE 将有全方位的配置提升，辅助驾驶方面，去年理想汽车港股上市招股书中有这样一行字：
从 2022 年开始，我们所有的新车型都将配备与 L4 级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。
2022 年发布的 X01 自然在描述条件之内，在目前网传的消息中，X01 将搭载禾塞激光雷达与英伟达 Orin X 芯片。
另外根据理想汽车在 2021Q3 财报会议公布的信息，X01 将于今年第二季度正式发布，第三季度交付，并且新车上的高阶辅助驾驶功能仍为标配。与智能相关的另一环节——X01 的智能座舱也将进行升级迭代，除去搭配更高性能格的车机芯片之外，新车的座舱交互也会有进一步拓展。
X01 谍照
双叉臂、空气悬架、新增程器等配置也是 X01 此次的升级内容，还没有公开的环节里也会有很多类似的升级。
在定位更高、配置更高的情况下，X01 新车的售价也将比理想 ONE 有所上探。根据现有信息的推测，X01 大概会在 40 到 50 万的售价区间。
小鹏：G9 & P7 两开花
小鹏 2021 年的新车 P5 和 G3i 都是基于 David 平台，主要还是在 20 万及以下的市场，在这个定位之下车辆各方面的升级还是有些限制，不少打算买小鹏新车的等等党们也因此没在去年下手。2022 年小鹏的新车都是基于中大型车的 Edward 平台，所以平台封印解除以后的新车能力也会有更大的进步。
在去年广州车展上亮相的 G9 是小鹏今年的头牌产品，新车将搭载小鹏 XPILOT 4.0 辅助驾驶，在车辆的正前方配备两颗速腾聚创的激光雷达，视觉系统上也采用了更高分辨率的摄像头，并且也采用了英伟达 Orin X 计算芯片。硬件全面升级后的辅助驾驶能力值得期待。
