众所周知，低温是电动车的大敌，低温环境下电池活性会降低，导致电动车续航里程缩减，因此如何提升电动车在低温环境中的续航，也成为了厂家攻关的重要课题。在这方面，有一款今年将要上市的新车，可能会让我们有所期待。
想要提升续航里程，一是在电池配方上下功夫，使其在低温下保持活性，但目前来看，还是比较难实现的。另一个解决办法就是采用更高效率的热管理系统，使得能源消耗更低，这也是现在大多数厂家所努力的方向。
日前，我们从相关渠道获悉，历时3个月的哪吒S冬季标定测试即将收官。从相关报道来看，哪吒S凭借新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。此外，在在-20℃环境下，开启空调后10分钟，车内即可达到舒适温度，这些都体现出哪吒这款全新热管理系统是比较高效的。
透过HozonEPT4.0这个让人不明觉厉的名称，我们来看看它的大致工作原理。它是基于基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，将乘员舱、电池、电驱、电子部件等热管理全部打通，实现所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，整体管路数量降低40%，可靠性提升50%，热泵工作范围下探至-18℃。
同时，整个系统广泛采用弹性算法进行智能控制，可以保证座舱和电池供热的前提下实现能耗最小化。HozonEPT4.0恒温热管理系统既能保证动力输出，又能极大提升在极寒路况下的续航能力、电能使用效率和电池使用寿命，这就是让哪吒S在冬季的续航提升20%背后的工作机制。
哪吒S是哪吒品牌的首款轿车，从它的身上，我们可以看到哪吒品牌的飞速进步。首先外观设计就比此前推出的车型要成熟太多，整车充满科科幻气息，符合大家对于一款新能源车型的认知。
动力方面，哪吒S将采用双电机的形式，最大功率340kW，0-100km/h加速时间3.9s。此外，新车将会配备前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，并拥有50:50的前后配重，车辆重心也仅为450mm，可想而知，操控将是哪吒S的一大亮点。
续航方面，纯电版车型的NEDC综合续航里程为800km，增程版车型的纯电续航里程为1100km。
与此同时，哪吒S还将配备城市领航辅助功能、高速领航辅助功能和最后一公里泊车/接驾。作为硬件支持，哪吒S或将配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及最高200T算力的华为MDC计算平台。
