当传统汽车的销量增长愈放愈缓，从业内到投资界都坚信，新能源汽车将是未来车市的最大的增量。而今年新能源汽车超出预期的涨势也让业界一片高呼“属于新能源汽车的时代要来了”。
回顾最近以来的几个大型车展，合资品牌因为产品丰富度亦或是价格高昂，没少被自主品牌和新势力们抢走风头。
不过从这次的广州车展来看，不管是日益严苛的排放标准、还是“双积分”的压力，再到新能源汽车销量的节节攀升，全面奔向“电动化”，已不是嘴上说说而已。
当合资品牌终于下定决心在电动化的赛道上加速狂奔，新旧势力的较量已在所难免。
进入到2021年以后，合资车企明显加速了在新能源市场的布局，最明显的就是大众，在短短一年的时间内就推出了ID.3、ID.4、ID.6三款纯电动汽车，在不久之后还会推出首款纯电轿跑SUV ID.5，一切的一切都在预示着，燃油车的时代即将结束。
目前，大众ID.系列的销量已经有了明显的抬头迹象，这向我们释放了一个信号：传统车企终于在新能源领域有点玩明白了。与新势力不同，传统车企体量够大，技术底蕴也够强，所以推出新车的速度要更快。
传统豪华品牌也都在忙着向电气化方向转型。在本次宝马的参展阵容里，宝马iX、i4量产版将一同展出。
梅赛德斯-奔驰EQ家族两款全新纯电动EQA和EQB将公布最终售价，进一步丰富EQ家族产品阵营。
一汽-奥迪和上汽奥迪在独立展台展出Q4 e-tron和Q5 e-tron，其中Q5 e-tron也在车展上开启预售。
BBA品牌如此，二线豪华品牌也不例外。沃尔沃拿出了首款纯电轿跑SUV C40，采用进口直销的方式在国内市场销售。
作为美系顶梁柱之一的通用汽车，今年9月也终于将Ultium奥特能电动平台及其首款产品凯迪拉克LYRIQ拉到了台前，车长超过了5m，轴距更是达到了3094mm，造就了车内的宽敞空间，妥妥的大个子。而43.97万的预售价，明显要打一个价格差。当然市场也给出了相当正面的反馈，预售一天内销量就超过了2000台，热度一时无两。
