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现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车，现在绝大多数的公交车使用的都是天然气，或者就是纯电动车，现在我们生活中已经出现了很多的电动汽车，它与电动的自行车不一样，它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。
但是电动汽车引进的初期，人们还是抱着试一试的心态才选购的，但是随着时间的推移，人们发现，电动汽车所需要带来的问题实在是太多了！
▍电动汽车的损耗快
电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗，一个就是电瓶的损耗。
李女士三年前选购了一辆电动汽车，当年销售员说的是充一次电大概能够行驶两百公里左右的路程，但是随着时间的推移，她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，到现在大概只能行驶五六十公里。
于是李女士来到了修车店，修车店的工作人员告诉李女士，自己的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，工作人员告诉李女士，更换一个电瓶大概需要八万块钱。
这让李女士很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵。
工作人员是这么解释的，因为当初李女士买车的时候，是享受国家给的补贴的，但是现在换电瓶，电瓶是不享受补贴的，所以只能按原价才能更换电瓶。
这似乎就是有一些坑人了。一辆电动汽车的行驶寿命居然只有这么短。而更换电瓶的成本却高得离谱。
就拿一个例子来说，前段时间，刚刚刮过了台风，很多地方伴随着暴雨，洪水也接踵而至，而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不会有事。
但是电动汽车一旦泡过了水，那么这个汽车就算是报废了，因为电动汽车主要依靠的电力来传送动力的，所以一旦泡过水，电机就相当于报废了，而电动汽车的电机是没法修理的，也只能更换新的，再加上电池泡了水也没有用了，这些的维修费都足够再买辆新车了，但是不修这辆车就犹如一块废铁，卖出去也不值钱。
所以我们在购买电动汽车的时候一定要十分的慎重。当心就被坑在里面。最“贵”骗局！我为什么说电动汽车都是垃圾！
▍补贴政策，恰恰是造烂车才能利益最大化。
大客车按照米数补贴，车长补贴多，这简直就是在扯淡，车长几米和新能源补贴有什么关系？然后电动车，按照里程补贴，而里程是个可以做手脚的东西。
800公斤的小车，跑300公里纯电，25度电池，甚至20度电池就够了。电池成本4万，你也给12万补贴。厂商会怎么做？做2吨的车，总成本30万，补贴12万，还有18万，加上利润，税费，渠道卖25万才行，25万，你买国产电动车吗？
做800公斤的小车，加上电池成本8万，补贴已经超过成本了，但是定价就不能订便宜了，也要定25万，先拿到12万补贴再说。车白送都赚了。去了补贴13万没人买怎么办？自己成立公司自己买。左手倒右手。
然后，拆了电池送回去继续生产，再拿12万补贴。真正造新能源汽车的，反而收益不了多少，25万的车没人买啊。造假骗补的，反而最贴合政策，你让企业怎么干？
说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。
▍以下补贴额度为2015年补贴额度
知豆D2。这个车，从国家财政拿走了25亿！每辆车补贴11万元人民币。
新能源政策就很容易变成了一个发政策财的捞金游戏，最后损失的只是我们这些纳税出补贴又买车的老百姓。
另外为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。
相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究，能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。
夏天不敢开空调，冬天更不敢开暖风，否则就有回不了家的危险；你的时间和生命统统被充电绑架，你的出行要根据车子的电量而改变。
你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去。你买到手的那一刻起，就不会再有人想要你手里这玩意儿了。
▍电动车真的更环保吗？
先搞清楚电是怎么来的，全世界无非就这么几种，火力发电，核能发电、水力发电，太阳能发电、风力发电。更冷门的什么地热发电连说的必要都没有。
说说发电的污染。中国绝大部分电力的来源都是火力发电，就是烧煤。你可以使劲吹火力发电的除尘效率有多高，然而碳排放和硫化污染物排放呢？凭啥玩意烧煤就比烧油高贵啊？
现在中国火力发电机组平均热效率是多少？和丰田和本田的发动机也差不多啊？这还没算上电力传输过程中的损耗，如果算上，结果一定更加不堪。
核能发电不用说了，原料及废物的高辐射是最主要的风险来源。我知道核能清洁，我也知道核能安全，我都知道。
问题是这个所谓的安全是在一定框架内的，福岛的事没忘吧？当你和我说核能多么安全无害的时候请你先想想，在你家门口盖个核电站你支持不支持啊？
还有水力发电。水力发电总环保了吧？问出这种问题只能说你图样。某能从太空中看到的工程对生态环境造成的伤害和影响至今都难以估量。
居然有人好意思说风力发电，风电这玩意基本上就是鸡肋的代名词。据我所知，现在并没有一种高效的储存电量的方法，所有的火电水电核电都是即发即用。
而风电是刮风的时候就发一点电，不刮风的时候就站在那里当柱子，基本而言不管你风力发电机组发不发电，总的发电量都够用；而且你这风电一来，还给电网带来非常多的调配上的麻烦。
人家汽油车老老实实提高热效率，老老实实控制排放，去查查国五排放标准，已经清洁到令人发指的程度了，一百辆国五小轿车排放都不一定有一台拖拉机高，这才叫清洁。
不像电动车，一面用着高污染发的电，一面用着高污染生产的电池，电池怎么回收，做不做无害化处理还是未知数，还天天标榜自己环保？
用电并不比用油高级，如果污染低的就更高级的话，那用油可能还要高级一点。起码燃油车明明白白烧油，清清楚楚排放，都看得见，电动车的污染全在看不见的地方。
▍电没有比汽油更环保，为什么还大力推行电动汽车？
我国现在汽车保有量非常之大，预计到2021-2022年，汽车保有量将超过美国，称为世界第一汽车大国，届时估计有70-75%的原油依赖度；而汽车消耗着大量的石油，中国乃至全球所面临的能源尴尬，石油危机首当其冲。
能源危机是全球第一大问题，几乎所有的国际战争都与此有关。舍弃汽柴油车，以混动汽车过渡，倡导纯电动汽车，是因为全球的石油即将枯竭。除了风光储火电水利核能，目前还没有更好的选择。
另外，中国多煤少油，80%的石油依赖进口，这相当与命门在别人手里，一旦发生国际军事冲突，国内石油储备都撑不过一个月。
但是中国的煤炭过剩，很多煤炭资源都没地方用，而中国的电能60%是火电。从国家能源安全的角度说，减少对石油的依赖并且活用国内过剩煤炭资源，这是能源结构的优化，是势在必行的事情。全球锂资源分布图，中国是锂矿第一大国
同时，中国青海省的锂矿资源，占世界储能的1／3，占中国储能的2／3。可谓失之东隅，收之桑榆。我们虽然快没有石油了，但还有其他国家觊觎艳羡的丰富锂矿。
新能源有很好的机会，技术也没有瓶颈，发展对了方向，十年扶持一两个世界领先水平的企业是可以的。但现在骗补，有限的资源被浪费，怕是很难有电动车能做出来。
