就在2021年的最后一天，2022年新能源汽车补贴政策正式落地，经历十多年的补贴政策也即将完全退出的阶段。
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》表示，新能源汽车推广应用补贴平缓退坡。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
与此同时，《通知》也明确表示，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，这也就意味着，2022年将是新能源补贴政策的最后一年。换句话说，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆，将不再享受新能源补贴政策。
2022年新能源补贴政策
根据2021年新能源汽车补贴政策显示，2021年期间，纯电动汽车续航在300km-400km区间的纯电车可享受1.3万补贴，续航大于400km且售价低于30万的纯电车可享受1.8万补贴。
而来到2022年，由于新能源汽车补贴退坡30%，那也就是此前纯电动汽车续航在300km-400km区间的纯电车可享受1.3万补贴，现在只能补贴9100元，减少补贴3900元。而续航大于400km且售价低于30万的纯电车可享受1.8万补贴，现在只能补贴12600元，减少5400元补贴。
混动车型纯电续航NEDC工况大于50km，或WLTC工况续航大于等于43km，且售价低于30万元的，2021年享受6800元补贴，2022年退坡30%后，现在只能补贴4760元，减少2040元补贴。
此外，除了新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%外，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
各大车企迅速做出反应
反应最快的当属新能源汽车巨头公司——特斯拉。在政策发布当天，特斯拉就在官网宣布产品价格上涨。特斯拉中国官网显示Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调2.1088万元。而涨价后，由于Model Y后驱版的售价超过30万元，所以Model Y后驱版将不再享受国家补贴。
作为造车新势力第一梯队的蔚来汽车也随后发布2022年购车补贴方案，即2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
首先就是蔚来汽车。12月31日，蔚来汽车正式发布2022年购车补贴方案：2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
与此同时，小鹏汽车也推出了保价策略。即2022年1月1日-10日支付定金的用户，都可享受与2021年一样的补贴政策，至于2022年与2021年之间的补贴差额全由小鹏汽车承担。
当然作为目前势头非常迅猛的理想汽车，由于增程式车型并不在新能源补贴政策范围之内，所以对于只有一款车型在售的理想ONE来说，并没有任何的应对措施。
写在文末
总的来说，虽然新能源补贴退坡会对新能源汽车终端市场造成一定的影响，但由于补贴退坡已经是大势所趋，所以很多新能源车企根据自身的情况已经开始做出相应的调整，再加上随着技术、科技和智能化的持续深入，对于新能源汽车整体的表现来说，很可能不会产生太大的波动。
