也许是受困于芯片短缺、优惠缩水等现实情况，国内乘用车零售整体不强。据乘联会最新数据显示，在刚刚过去的 10 月份，国内狭义乘用车市场销量为 171.4 万辆，同比下降 14.0%，相较 2019 年 10 月份下降 7%。
对比而言，当下的新能源市场正处于激增态势，10 月份新能源乘用车零售销量达到 31.7 万辆，占据了 18.5% 的市场份额，同比增长 138.1%，与燃油车市场增速出现剪刀差。那么 10 月份新能源领域各个车型具体的销量表现如何呢？接着往下看。
注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2021 年 10 月零售销量排名快报。
1. 宏光 MINIEV 凭借 47834 辆的月销成绩，再度夺得新能源销量榜冠军，比第二名多卖 3 万余辆，已连续霸榜多月。
2. 比亚迪家族全面开花，前十当中独占 4 席，前五当中独占 3 席，可谓是综合的销量冠军。
3. 特斯拉 Model Y 的月销量仅为 13303 辆，与 9 月份相比下滑非常明显，排名也下跌至第三位。
宏光 MINIEV 在 10 月份的销量为 47834 辆，再度登顶榜首，要比排名第二的秦 PLUS DM-i 多卖出 3 万余辆，这已经是其连续第 14 个月夺得中国新能源销量榜的冠军，自上市以来整体销量已突破 40 万辆。售价足够低、颜值也不差，宏光 MINIEV 可以说做到了 " 老少通吃 "，在大街小巷都能够见到它的身影。另外，宏光 MINIEV 马卡龙版 " 夹心款 " 车型也将于明天（11 月 11 日）正式上市，新车主要针对内饰进行了升级，能够带给用户更加丰富的选择。
秦 PLUS DM-i 拿下第二名的位置，10 月份的销量达到 17393 辆。作为国产车型，这套 DM-i 超级混动系统就是它销量上涨的秘密武器，由 1.5L 四缸发动机和电机组成，再搭配比亚迪当家的刀片电池，百公里油耗仅为 3.8L/100km，综合续航里程超过 1000km。如若比亚迪的产能问题得到彻底解决，秦 PLUS DM-i 的销量必定还会再上一个台阶。
